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EMBOUTS D'ECHAPPEMENT OVAL |
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Signés KRONWELL ou SUMEX/RACESPORT , ces embouts sont en FULL INOX ! superbe qualité.
également un look "véritable silencieux" avec la double paroi en... Fiche N°3272
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EMBOUTS d'ECHAPPEMENT chromé ROND |
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diametre de sortie de 63 à 94 mm !!! vous avez le choix !
de 14 à 22 cm de long !
look racing ou carrement look "vrai silencieux" avec tole perforée... Fiche N°3770
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SORTIE 90mm SPECIAL "bec retourné" ! |
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pour silencieux d'origine avec bec de sortie des gaz retourné qui pointe vers le sol comme sur un max de TDI, HDI, DCI etc...
et meme sur des... Fiche N°3934
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EMBOUT SWING spécial bec retourné ! |
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absolument ingenieux !
vous avez une voiture avec un pot d echappement au bec retourné et mieux il est carrement retourné mais sous la voiture ! ces 2... Fiche N°4950
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SORTIE OBLONG "GERMAN LOOK" |
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très belles sorties de qualité. regardez les photos pour apprecier la qualité des soudures et de l'aspect INOX sans faille !
les propriétaires de BMW qui... Fiche N°2411
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SORTIE ECHAPPEMENT "RS LOOK" |
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pour une très belle finition.
le look superbe d'une RS4 1ere génération ou d'une AMG actuelle !
dimensions :
entrée à visser par 3 machoires sur... Fiche N°4253
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EMBOUT ECHAPPEMENT RSR by S RACING |
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Un look extraordinaire!!
114 mm de diametre !
c est extreme, c'est le TRX20 de chez SIMONI RACING
Il suffit de regarder les photos, cela se passe de... Fiche N°3016
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EMBOUT ECHAPPEMENT CUSTOM |
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Un look véritablement inédit pour cette sortie d'échappement qui devrait enchanter les amateurs de custom..
100% inox, la finition est superbe... Fiche N°3024
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SORTIE type MOTO |
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elles sont signées S RACING et sont superbes !
modele BIKER GUNNER
et
modele ROADSTER RACING
pour voir les dimensions cliquez sur les... Fiche N°3855
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EMBOUT ECHAPPEMENT doublé LOOK PORSCHE |
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Ayez le look ! pour vos duplex soyez tendance !
les embouts ovales ou ronds doublés...
ils donnent l'impression d'être superposés !
ce look PORSCHE... Fiche N°10098
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EMBOUTS "DOUBLE SORTIE RONDE" |
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très bien finie car en inox. elles sont donc fiable. seule la sortie 2x65 mm n'est pas en full INOX, mais sa finition est malgré tout soignée.
les 2... Fiche N°3286
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les DOUBLES SORTIES "carré ou DTM" |
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FULL INOX, soudures artisanales, look superbement bien finies. livrées dans un beau coffret. elles sont livrées avec machoire ou collier de serrage... Fiche N°3271
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EMBOUT ECHAPPEMENT pour PUNTO GRANDE & EVO |
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voici l'embout qu'il vous faut si vous avez une PUNTO GRANDE ou PUNTO EVO tout modele essence ou diesel non finition sport avec un embout deja existant et... Fiche N°10132
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2 EMBOUTS DROITE ET GAUCHE pour DUPLEX |
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Super produit full INOX !
tout simple, facile a installer
embouts a souder.
parfaitement étudié pour les boucliers arriere galbés
nouvelle... Fiche N°10505
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SORTIE ECHAPPEMENT SPECIAL TDI |
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pour A3 TDI 97/2003, A4 TDI 97/2001, GOLF 3 TDI, GOLF 4 TDI, BEETLE TDI, BORA TDI, LEON TDI avant 2005, TOLEDO TDI avant 2005.
ideal pour tous ceux qui... Fiche N°2385
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SORTIE ECHAPPEMENT type PORSCHE |
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wahhhh ! quel look monstrueusement porsche !
pour réaliser un vrai duplex la droite est différente de la gauche ! toutes les dimensions sur les photos.... Fiche N°2679
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SORTIES D'ECHAPPEMENT POUR CLIO 3 RS |
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100 % inox, et 100 % spécifique pour la Clio 3 RS phase 1.
Ces sorties viennent se prendre directement sur l'échappement d'origine, pour rendre encore... Fiche N°4924
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MTK est acteur sur le marché du tuning depuis 1987. date à la quelle le nom MTK a été déposé pour la première fois en france. c'est en 1995 que la version V1 du site internet de MTK fut lancée. à l'origine le mot tuning provient du verbe anglais "to tune" qui signifie règler (réglage d'un moteur), mais en fait il faut entendre : optimiser pour gagner en performance.
de nos jours, le tuning est devenu l'art de modifier un véhicule de série pour des raisons d'esthétiques carrosserie, et/ou de performances moteur & chassis.
vu que chacun possède ses propres idées sur le tuning, ses propres goûts, chacun prépare son véhicule à sa façon. donc le tuning est en fait un compromis entre amélioration et personnalisation.
le tuning se concretise tout d'abord par l'installation de jantes (pack jantes, pack pneu) et d'accessoires carrosserie comme les kits carrosserie, les paupières, les bas de caisse, les ailerons,... ensuite par la pose de pièces mécaniques (sur le moteur, freins, suspensions, l'échappement) et enfin le changement de sellerie avec housses sur mesure cuir ou tissus GTI et sur l'installation de système audio sono et multimédia embarqué avec les accessoires néons et éclairage tuning.
Quelques exemples :
a.. kit carrosserie, calandre sans sigle, spoiler, pare-choc, aileron, bas de caisse, paupière de phares,...
b.. jantes alu de taille plus grande que celles d'origine, pack jantes incluant des pneus racing
c.. système de freinage amélioré, disques rainurés percés, liquide de frein, durites aviation...
d.. lubrification du moteur avec des huiles blanches ou huiles racing, nettoyant d'injecteurs, systemes NOS, lubrifiants competition....
e.. sortie d'échappement plus visible avec l'installation d'embout chromé forme oblong, DTM, double etc... silencieux avec sonorité sportive type GROUPE N,.... décatalyseur, tube afrique ou suppression des intermédiaires...
f.. ajout d'instrumentation comme les manos de turbo ou pression d'huile, compte-tours, manomètres, shift...
g.. changement de sellerie, ajout de housse sur mesure ou de housse classique avec cuir ou alcantara...
h.. changement du système audio sono embarqué, avec rajouts de kit éclaté, bass control, caisson, ampli, sub.... et multimédia
i.. changement de l'éclairage. cela va de l'ampoule navette à leds pour plafonnier au phares de jour ou feux diurnes en passant pas les feux lexus ou feux à leds...
le tuning se mêle de temps à autre au racing et pouvez rencontrer tous ces véhicules sur des lieux spécifiques comme les concours d'accélération (appelé run), sur les meetings tuning, sur les concours IASCA concours sono, sur les circuits spécialisés en DRIFT (glissade et dérapages).
le tuning est une déclinaison du kustom ou custom, du DUB style.
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