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N°1
du tuning exclusif en France |
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| PRISE D'AIR look F50 |
100x80 cm environ... en resine polyester a mouler sur votre capot apres l'avoir découpé pour rendre les prises d'air opérationnelles et pour pouvoir... Fiche N°3099
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| PAIRE DE MOUSTACHES AVANT |
pas une grosse dépense, et pourtant bien souvent une paire de moustaches permet de finir correctement un bouclier d'origine qui sont de plus en plus bien... Fiche N°1055
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| PAUPIERES AVANT by PAM |
SAXO, XSARA, PICASSO, LAGUNA, 406, ASTRA, C2 etc...
la gamme des paupières PAM est en résine. donc facilement recoupable ou modiafiable à souhait si vous... Fiche N°2309
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| 2 DENTS DE SPOILER ! |
totale exclusif, dessinées par MTK elles sont produites chez PAM ! elles s appellent COOBRA !
telle une machoire de cobra pret à vous mordre, votre... Fiche N°2276
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| LAME DE SPOLIER DTM |
en ABS noir, c est une pièce très sympa à mettre sur son spoiler d'origine surtout si vous n avez pas envie de faire de grand frais en achetant un kit... Fiche N°1042
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Un grand choix de pièces résine et plastiques pour un tuning selon votre choix, du plus simple au plus complet avec des éléments tuning toujours nécessaires comme : lissage de hayon, spoiler tuning, prise d air tuning, calandre tuning, bandeau de lunette arrière, ailerons, becquets tuning, casquette de toit, sur-capot, capot sur mesure, paupières, masques de phares, masques de feux, moustaches DTM, lames, lames tuning, lames DTM, jupe arrière, bouclier complet tuning, ajout de spoiler tuning, barette de phare, nez de capot, biseau de capot, biseau de face avant... |
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Tapez les premières lettres ou chiffres de ce que vous recherchez: |
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peug pour peugeot drag pour sigle dragon ou 2026 pour aller directement la fiche n°2026 |
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COMBINES FILETES WEITEC HICON GTN |
Prenez l'avant d'un kit fileté à l'avant, ajoutez l'arrière d'un kit sport Ultra GT et vous obtenez un kit GTN avec réglage de hauteur à l'avant ultra précis par bague sur corps fileté et un système d'encoche arrière où se place un disque clipsé. Le tout bénéficiant d'un réglage de dureté fixe réalisé par l'usine.
> Combinés avants traités par galvanisation, et revêtement anti-corrosion pour une longévité exceptionnelle
> Possibilité de réglage en hauteur à l'arrière via un système d'encoches sur le corps de l'amortisseur (disque clipsé).
> Amortissement arrière pré réglé en dureté à l'usine pour un rendu optimal.
> Système d'amortissement bitude haute performance, pour un plaisir maximal.
Sur certains kits, il existe une possibilité que le rabaissement diffère en fonction de certains paramètres ou équipement (boite de vitesse automatique, châssis sport etc...) donc si vous avez un doute n'hésitez pas à nous contacter avant de passer commande : julien@tuning.org
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