| |
|
 Cliquez
sur les photos pour les agrandir |
|
|
| |
|
 |
|
| |
|
 |
|
| |
|
 |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
 |
|
|
| |
Prise d'air type BMW X5
|
| |
| Mode d'emploi |
A - Vraiment lancée démocratiquement par BMW avec ses concepts autour du X5, cette prise d'air directe intégrée dans les calandres ou spoilers semble plaire de plus en plus. Sur ses derniers projets 2001, RACING DYNAMICS a repris ce look DTM. En effet, ce type de prise d'air directe n'est pas très nouveau et déjà utilisé sur les circuits.
B - Cette prise d'air a la particularité de ne pas posséder de grille de protection et tranche vraiment des prises d'air classiques grillagées. Elle s'orne d'une bague en aluminium chromé très souvent vissée sur le spoiler à l'aide de visserie BTR. De cette bague part le tuyau de refroidissement.
C - L'astuce consiste à récupérer un écrou de jante TSW balde, imola, etc. pour quelques francs dans une casse ou après d'un revendeur de jantes.
D - Vous retournez l'écrou pour que la face plane soit côté visible. Cet écrou est en alliage hyper tendre donc facilement travaillable. Sur ce côté plat, vous percez trois ou quatre trous de 3 mm à la perceuse. Puis à l'aide d'une mèche de 8 mm, vous fraisez afin que la tête de votre vis vienne pile-poil s'intégrer afin d'obtenir une surface toujours aussi plane. Vous vissez des vis BTR ou TORX. Si elles sont trop longues, coupez-les.
E - Ensuite, faites un trou à 6 pans à l'emplacement choisi dans votre spoiler ou calandre afin que la forme de l'écrou TSW s'encastre dans celui-ci. Nous vous rappelons que la face visible de l'écrou est bien celle qui logiquement n'est pas visible quand l'écrou est en place sur une jante.
F - Une fois encastrée, vous êtes sûr grâce à cette forme que votre bague ne tournera pas avec les vibrations du véhicule. Pour maintenir cette bague percez à nouveau un trou de 3 mm sur 3 des 6 flancs de l'écrou (point rouge sur notre photo). ATTENTION : ces trous ne doivent pas dépasser 3 mm de profondeur.
G - Replacez votre bague dans le spoiler et maintenant vissez trois petites vis 3,5 mm de diamètre. Faites-lui faire 2 tours de vis et cela suffit, l'alliage tendre fera le reste.
H - Enfin procurez vous chez un marchand de camion ou tractos ou engins de chantier un morceau de tuyau de refroidissement intérieur chromé en 75 mm voire 80 mm de diamètre.
I - L'écrou TSW présente l'avantage d'avoir à l'intérieur un pas de vis... ce qui prolonge l'effet du tuyau de refroidissement jusqu'au bout. L'effet est superbe, vraiment facile à rélaiser et de surcroît très économique.
J - Autre avantage, cette personnalisation est personnalisable (justement) à souhait. D'origine, vous pouvez trouver des écrous TSW bleu, rouge, noir... |
| |
| Sur quel véhicule l'installer ? |
| Notre montage a été effectué sur une AUDI A4, mais il s'applique à tous les véhicules sans exception si vous parvenez à trouver une surface plane d'au moins 100 mm de coté, car la bague extérieure (écrou TSW retourné) fait 85 mm de diamètre. |
|
| |
| Vous aussi,
vous avez une idée ? |
| |
|
| |
|
;)
;)
;)