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2002 - 2008
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PEDALIER SPARCO
SPC URBAN STYLE |
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Un look très fin dans la plus pure tradition Sparco qui honore le nouveau blason SPC (Sparco Progetto Corsa).
Ce pédalier potentiellement adaptable sur...
Fiche N°4748
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4 JANTES PHOENIX
du 15 au 20" |
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bord large inox !
en noir, en alu ou en gun (couleur gris mat)
une jante au design hyper recherché !
en 15" : 7 kg
en 17" : 9.5 kg
en 18" : 10.3...
Fiche N°4744
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ADMISSION DYNAMIQUE
KN CLIO 3 RS 197cv |
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Enfin une admission dynamique pour Clio 3 RS !!
Proposée par la célèbre maison KN, ce kit est livré complet avec tout le nécessaire de pose.. Durite,...
Fiche N°3513
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FILTRE A
AIR BMC |
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1 filtre acheté : 1 kit d'entretien offert !
Les filtres à air BMC sont réalisés avec les mêmes matériaux que ceux employés pour la réalisation des...
Fiche N°3767
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HUILE CASTROL
EDGE SPORT 10W60 |
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5 litres achetés : 1 litre offert !
L’huile EDGE SPORT est la remplaçante des fameuses TWS et RS au catalogue Castrol, elle conserve bien évidemment...
Fiche N°3349
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KIT COMBINES FILETES
KW STREET CONFORT |
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Tout simplement incroyables, ces combinés permettent d'offrir rabaissement et maintient du confort !
En effet ils ont été développés tout spécialement...
Fiche N°4741
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PACK MEGUIAR'S
PASSION |
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Le pack tradition est destiné aux passionnés !
Ceux qui souhaitent bichonner, chouchouter, et faire briller leur auto avec des produits adaptés d’une...
Fiche N°4110
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4 JANTES MAT'RACING
by TARGA |
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offre promo delirante jusqu au 18 juillet 2009 !!!!
SUPERBE couleur full MAT en gris anthracite/bronze du plus bel effet pour un look RACING absolu...
Fiche N°4135
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4 JANTES T606 by TARGA
en 15 ou 19 pouces |
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voila une jante qui a été lancée par la belle ASTRA H GTO en version GTC by PAM/MTK. cette jante est livrée en couleur alu brut.
jante viril avec sa...
Fiche N°2796
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4 JANTES RS4 LOOK by
TARGA du 14 au 17" |
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WAHHH !
le look RS4 pour des prix CANON jusqu au 17 juillet 2009 !
jusqu a epuisement des stocks !
signées targa, ces jantes sont donc labelisée...
Fiche N°4727
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MTK est acteur sur le marché du tuning depuis 1987. date à la quelle le nom MTK a été déposé pour la première fois en france. c'est en 1995 que la version V1 du site internet de MTK fut lancée. à l'origine le mot tuning provient du verbe anglais "to tune" qui signifie règler (réglage d'un moteur), mais en fait il faut entendre : optimiser pour gagner en performance.
de nos jours, le tuning est devenu l'art de modifier un véhicule de série pour des raisons d'esthétiques carrosserie, et/ou de performances moteur & chassis.
vu que chacun possède ses propres idées sur le tuning, ses propres goûts, chacun prépare son véhicule à sa façon. donc le tuning est en fait un compromis entre amélioration et personnalisation.
le tuning se concretise tout d'abord par l'installation de jantes (pack jantes, pack pneu) et d'accessoires carrosserie comme les kits carrosserie, les paupières, les bas de caisse, les ailerons,... ensuite par la pose de pièces mécaniques (sur le moteur, freins, suspensions, l'échappement) et enfin le changement de sellerie avec housses sur mesure cuir ou tissus GTI et sur l'installation de système audio sono et multimédia embarqué avec les accessoires néons et éclairage tuning.
Quelques exemples :
a.. kit carrosserie, calandre sans sigle, spoiler, pare-choc, aileron, bas de caisse, paupière de phares,...
b.. jantes alu de taille plus grande que celles d'origine, pack jantes incluant des pneus racing
c.. système de freinage amélioré, disques rainurés percés, liquide de frein, durites aviation...
d.. lubrification du moteur avec des huiles blanches ou huiles racing, nettoyant d'injecteurs, systemes NOS, lubrifiants competition....
e.. sortie d'échappement plus visible avec l'installation d'embout chromé forme oblong, DTM, double etc... silencieux avec sonorité sportive type GROUPE N,.... décatalyseur, tube afrique ou suppression des intermédiaires...
f.. ajout d'instrumentation comme les manos de turbo ou pression d'huile, compte-tours, manomètres, shift...
g.. changement de sellerie, ajout de housse sur mesure ou de housse classique avec cuir ou alcantara...
h.. changement du système audio sono embarqué, avec rajouts de kit éclaté, bass control, caisson, ampli, sub.... et multimédia
i.. changement de l'éclairage. cela va de l'ampoule navette à leds pour plafonnier au phares de jour ou feux diurnes en passant pas les feux lexus ou feux à leds...
le tuning se mêle de temps à autre au racing et pouvez rencontrer tous ces véhicules sur des lieux spécifiques comme les concours d'accélération (appelé run), sur les meetings tuning, sur les concours IASCA concours sono, sur les circuits spécialisés en DRIFT (glissade et dérapages).
le tuning est une déclinaison du kustom ou custom, du DUB style.
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ADMISSION DYNAMIQUE
BMC OTA |
1 admission achetée : 1 kit d'entretien offert !
En exclusivité la nouvelle boite à air carbone de chez BMC : la OTA !
Une véritable révolution dans le domaine de l’admission
L’OTA (traduction : boite a Air Ovale avec admission type Trompette) est le tout nouveau kit dynamique BMC. Totalement conçu, développé et fabriqué par les ingénieurs de la division ‘compétition’ (ceux-là mêmes qui assurent les développements pour la Formule 1, la moto GP, le WTCC, le DTM, la FIA GT, les courses d’endurance…). Plus de 10 années d’expériences et de savoir-faire en travaillant au plus près des teams usines les plus prestigieux, sont à la base de ce tout nouveau kit dynamique qui va vous étonner et vous impressionner tant ses résultats en terme de gain de couple et de puissance sont incroyables !
Comment ça marche ?
Il s’agit d’un système complet d’admission et de filtration d’air pour moteur.
Le système est principalement composé d’une boite à air de forme ovale en véritable carbone à l’intérieur de laquelle se trouve un élément filtrant cylindrique couplé à une entrée d’air dynamique.
L’OTA remplace totalement la boite à air d’origine. En règle générale, les admissions d’origine fonctionnent de telle sorte que l’air est aspiré par le moteur. C’est un phénomène de dépression, (comprenez : c’est le moteur qui va chercher l’air) et malgré les diamètres de tube réduits, la perte de charge est très importante (différence de pression entre avant l’élément filtrant et après). Le principe de l’OTA est totalement inverse ; il génère un phénomène de surpression et agit comme un porteur d’air (comprenez : le moteur est gavé d’air). Il fournit en continu une quantité d’air importante, de plus dynamisée par la pression de l’air liée à la vitesse de la voiture (prise d’air forcée).
En complément de sa forme extérieure ovale, facilitant son implantation dans le compartiment moteur, L’OTA innove dans son fonctionnement en utilisant des solutions techniques qui optimisent le passage et l’écoulement de l’air vers le moteur. En particulier, un élément appelé « trompette » situé à l’extrémité du kit, après le bloc filtrant, et donc juste avant que l’air ne rentre dans le débitmètre. Grâce à sa forme, la vitesse de l’air est améliorée, mais surtout, les phénomènes de turbulences sont considérablement réduits. Cette solution technique va diminuer les phénomènes de chute de pression liée aux changements de régime moteurs, et dans le même temps va tirer avantage de l’augmentation de la pression de l’air à l’intérieur de la boite à air en fonction de l’augmentation de la vitesse du véhicule.
Quant à l’élément filtrant en lui-même (un autre très grand savoir faire chez BMC !), il est composé de multiples couches de gaze coton pré huilé garantissant un niveau de filtration très élevé tout en maintenant un différentiel de pression faible entre les deux cotés. L’élément filtrant opère une fonction majeure dans son rôle de protecteur du moteur. Il doit éviter que ne pénètre à l’intérieur des cylindres des poussières, du sable, des débris, ... L’une des forces des filtres BMC réside dans sa capacité à bloquer les impuretés, tout en autorisant au maximum le passage de l’air. C’est ce que l’on appelle le différentiel de pression (on compare la pression de l’air coté entrée d’air avant le filtre avec celle située cotée moteur après le filtre).
Les éléments filtrants situés à l’intérieur de l’OTA peuvent bien évidement être reconditionné et ré utilisé. Lorsque le filtre a atteint une saturation en poussière et sable, il est possible de le sortir de son enveloppe carbone, de le laver et de le vaporiser à nouveau d’huile (kit de nettoyant BMC disponible à cet effet).
L’admission dynamique BMC OTA est un produit universel qui peut être installé sur un très grand nombre de véhicules différents. La gamme se compose néanmoins de plusieurs modèles aux dimensions extérieures différentes, qu’il conviendra de monter en utilisant en complément éventuellement divers accessoires proposés par BMC. À votre disposition également deux couleurs au choix : le noir ou le rouge (mais dans les deux cas, il s’agit d’une enveloppe en carbone véritable).
Pour choisir le modèle approprié à votre véhicule, il faut bien entendu tenir compte de la puissance de votre moteur, ainsi que de l’implantation dans le compartiment moteur qui définira les éventuels accessoires complémentaires nécessaires au montage. (Bien que le kit soit déjà livré avec divers accessoires facilitant le montage).
Résumé des principales caractéristiques techniques de l’OTA :
Une forme ovale qui facilite l’installation dans le compartiment moteur.
Une isolation thermique importante grâce à l’enveloppe en carbone véritable (5 couches)
Un élément filtrant ré utilisable garantissant une filtration ultra performante avec une très forte réduction des pertes de charge
La trompette : de forme ovale, cette pièce très sophistiquée canalise, guide et accroit le passage d’air vers le moteur tout en limitant les phénomènes de turbulence. La courbure intérieure de cette trompette augmente efficacement la vitesse de l’air quelque soit le régime moteur et la vitesse du véhicule.
Le montage de l’OTA assure un maintien parfait entre les différents composants internes et garantit un excellent fonctionnement malgré les fortes pressions enregistrées à l’intérieur de l’enveloppe.
AVANTAGE :
La combinaison des différents éléments qui composent l’OTA va permettre d’apporter de l’air frais (carbone) , propre (élément filtrant), en grande quantité (faible perte de charge) et sous pression ( la trompette) à votre moteur. Il en résulte une combustion quasi totale qui va améliorer le couple et la puissance sur l’ensemble de la plage d’utilisation. Accessoirement, vous bénéficiez également d’un son plus rageur et sportif.
POSITIONNEMENT :
Considérant les innovations techniques employées, l’utilisation de matériau high-tech et les résultats obtenus, L’OTA est à ce jour ce que BMC peut proposer de plus ambitieux et novateur en matière d’admission dynamique. Sur le marché, L’OTA est un véritable renouveau en matière de filtration hyper sport, destiné aux plus exigeants.
Affectations
3 versions et 2 coloris disponibles :
Longueur 170 : puissance jusqu'à 150 chevaux
Longueur 200 : de 150 à 300 chevaux
Longueur 230 : + plus de 300 chevaux.
Les boîtes sont livrées avec 2 raccords (70 et 85 mm), manchon d'arrivée d'air, fixations etc...
CONDITIONNEMENT :
Livré individuellement dans une sublime boite en aluminium.
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N°1
du tuning exclusif en France
Paiements sécurisés
mis
à jour le 02.07.2009
