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| Déport technique (ET) |
| L'ET ou déport technique c'est la distance en mm qui
sépare l'axe de la jante (pointillés noirs) à la platine de
fixation (trait rouge). |
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| Définitions |
| La cote A est calculée
par rapport aux axes des jantes, elle donne une valeur d'écartement
pour la répartition de l'appui au sol. |
| La cote B est calculée
en fonction de l'écartement des jantes d'un bord extérieur à l'autre.
Surtout utile pour le train avant (directionnel) elle contribue à
la précision de la direction pilotée par le volant. |
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| Choisir une jante au déport (ET) inférieur
à celui d'origine |
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Sur ce schéma, au premier coup d'oeil on se dit que
les deux essieux présentés sont différents. C'est faux, ce sont
les jantes au déport (ET) différent qui donnent cette impression.
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| Les appuis calculés par rapport aux axes des jantes sur les bras,
cardans, rotules... ne sont plus les mêmes. Les cotes A et B sont
modifiées. |
| Outre l'usure anormale et plus rapide de ces organes, vous modifiez
la tenue de route et augmentez les réactions et les vibrations dans
le volant, sans oublier les travaux de carrosserie que vous serez
obligé de faire pour élargir les passages de roues ou les ailes. |
| Ce genre de tuning extrème donne une usure inégale des pneumatiques
sur l'intérieur. C'est l'effet
gordini à l'accélération ou en virage lorsque la voiture est en
appui. Cet appui (extrémité de l'essieu) étant repoussé vers l'intérieur
de la jante, on observe cette distorsion
logique appelée carrossage. |
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| Choisir une jante plus large que celle d'origine |
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Sur cet exemple, votre jante d'origine est large
de 7 pouces.
Vous souhaitez monter une jante de 9
pouces.
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C'est net sur le schéma, la cote d'appui A est identique. Les axes
de la jante ne varient pas sur l'essieu. Pourtant, nous pouvons
gagner en rebord extérieur.
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| Seule la cote de parallélisme est légèrement modifiée. Vous préservez
ainsi les organes de votre auto et modifiez moins son comportement
routier que dans la solution précédente. |
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| En montant des jantes plus larges vous pouvez en toute sécurité
monter des pneus nettement plus larges. |
| Look "trappu" garanti |
| Travaux de carrosserie le plus souvent évités. En effet, les constructeurs
prévoient jusqu'à 2 pouces de plus en largeur si vous respectez le
déport technique. |
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| Ca touche le bras ou l'amortisseur. |
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| Les deux solutions ne sont pas préconisées par l'Atelier du Tuning.
Dans les deux cas vous modifiez les cotes d'appui et de parallélisme.
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