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Donnez enfin à votre GT turbo le fameux pschitt qu’elle mérite !!
Une dump valve est prévue pour réduire le temps de réponse, mais aussi pour apporter de la fiabilité en ménageant le turbo lors de la remise des gaz. Le tout dans une sonorité dantesque, avec un magnifique « Pschittttt ».
Nous avons réalisé pour vous 2 kits différents pouvant répondre à des contraintes d'utilisation plus ou moins intensives.
Kit numéro 1 : photo 1 et 2
Ce pack se compose d’une dump valve en aluminium taillé dans la masse à piston réglable, d’un T de montage, de durites silicones bleues, des colliers etc..
Pour quelle GTT ?
Ce pack se destine aux voitures ayant une pression de suralimentation jusqu'à 1,1 bar.
Kit numéro 2 : photo 3
Ce pack se compose d’une dump valve hautes performances Thunder en aluminium, elle aussi taillée dans la masse à piston réglable, d’un T de montage en aluminium, de durites silicones bleues, des colliers etc..
Pour quelle GTT ?
Ce pack se destine aux voitures ayant une pression de suralimentation jusqu'à 1,5 bar.
Idéal pour les grosses préparations, pour une utilisation circuit etc... mais convient aussi parfaitement à un usage routier plus conventionnel.
Comment monter la dump valve?
Le kit se compose des éléments suivants :
> T de dérivation 50 mm
> Dump valve
> raccord silicone
> colliers (métal+plastique)
> petit T de dérivation 5mm
> Durite silicone 5mm
C'est très simple et très rapide.
Pour commencer il faut couper la durite de suralimentation située entre l'échangeur et la coiffe du carburateur en son milieu.
Ensuite il vous suffit d'introduire le gros T de dérivation, en le serrant de chaque côté avec les colliers.
Le petit raccord à l'air libre vous servira à brancher la dump valve dessus grâce au manchon silicone, et aux colliers.
Pour finir il faut que vous coupiez en 2 la durite partant de la base du carburateur et allant au boite Renix, pour introduire le petit T qui servira à raccorder la durite silicone venant elle-même sur la tête de la dump valve (utiliser les cerflex pour serrer l'ensemble).
Bien vérifier tous le serrages avant de rouler.
Il est possible que la dump valve ne pschitt pas tout de suite, dans ce cas il suffit de la démonter et de faire coulisser le piston à la main et si besoin le graisser.
Une nouveauté sélectionnée par MTK Tuning rien que pour vous.
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