Disques de frein TAROX Citroen - Peugeot
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Disques de frein TAROX Citroen - Peugeot
Ref : 1472
Emplacement des disques: AVANT
Diamètre: 283 mm
Epaisseur: 26 mm
Diamètre: 283 mm
Epaisseur: 26 mm
Les disques de frein Tarox performance disposent d'une qualité de fabrication absolue issue de la compétition à haut niveau.
Qualité, endurance et performance optimale pour un freinage ultime.
Quatre profils de disques sont proposés, à choisir en fonction de vos besoins:
Tarox Zero: Simples et efficaces, ces disques pleins, fabriqués à partir d'une fonte spéciale de haute qualité soumise à plusieurs traitements thermiques, sont destinés pour le groupe N
Tarox F2000: Conçus pour les conducteurs qui alternent route et circuit. Les rainures incurvées déglacent les plaquettes, ce qui permet d'avoir un freinage optimal à chaque utilisation.
Tarox G88: les rainures radiales sont conçues pour générer un effet de turbine permettant une meilleure dissipation de la chaleur. Cela permet également de diminuer les risques de déformation, de vibration ou de fissuration. Idéal pour les véhicules sportifs au freinage puissant.
Tarox Sport Japan: Avec ces rainures sur la surface pour le déglaçage des plaquettes et les perçages pour une meilleure dissipation thermique, ces disques sont tout spécialement indiqués pour une utilisation routière sportive
le tarif indiqué est pour une paire de disque.
Bien vérifier les dimensions avant de commander, ou dans le doute demandez nous conseil: Contactez nous
Qualité, endurance et performance optimale pour un freinage ultime.
Quatre profils de disques sont proposés, à choisir en fonction de vos besoins:
Tarox Zero: Simples et efficaces, ces disques pleins, fabriqués à partir d'une fonte spéciale de haute qualité soumise à plusieurs traitements thermiques, sont destinés pour le groupe N
Tarox F2000: Conçus pour les conducteurs qui alternent route et circuit. Les rainures incurvées déglacent les plaquettes, ce qui permet d'avoir un freinage optimal à chaque utilisation.
Tarox G88: les rainures radiales sont conçues pour générer un effet de turbine permettant une meilleure dissipation de la chaleur. Cela permet également de diminuer les risques de déformation, de vibration ou de fissuration. Idéal pour les véhicules sportifs au freinage puissant.
Tarox Sport Japan: Avec ces rainures sur la surface pour le déglaçage des plaquettes et les perçages pour une meilleure dissipation thermique, ces disques sont tout spécialement indiqués pour une utilisation routière sportive
le tarif indiqué est pour une paire de disque.
Bien vérifier les dimensions avant de commander, ou dans le doute demandez nous conseil: Contactez nous
Emplacement des disques: Avant
Type de disque de frein : Ventilé
Dimensions :
A - Diamètre (mm): 283
B - Epaisseur (mm): 26
D - Hauteur (mm) : 34,2
E - Diamètre de centrage (mm) : 66
F - Nombre de trous (mm) : 4
Les disques de frein sont des éléments qui s’usent et qu’il faut changer pour des raisons de sécurité mais également pour des raisons de performance (disques sur bol alu, disques rainurés/percée).
En fonction de l'usage de votre voiture, pensez à vérifier l'état de vos disques et à les changer si besoin.
Le remplacement de vos disques de frein est conseillé quand vous atteignez la cote minimale préconisé par le constructeur.
Avant de passer commande, vérifiez bien les dimensions des disques pour votre véhicule.
Type de disque de frein : Ventilé
Dimensions :
A - Diamètre (mm): 283
B - Epaisseur (mm): 26
D - Hauteur (mm) : 34,2
E - Diamètre de centrage (mm) : 66
F - Nombre de trous (mm) : 4
Les disques de frein sont des éléments qui s’usent et qu’il faut changer pour des raisons de sécurité mais également pour des raisons de performance (disques sur bol alu, disques rainurés/percée).
En fonction de l'usage de votre voiture, pensez à vérifier l'état de vos disques et à les changer si besoin.
Le remplacement de vos disques de frein est conseillé quand vous atteignez la cote minimale préconisé par le constructeur.
Avant de passer commande, vérifiez bien les dimensions des disques pour votre véhicule.
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