Echangeur Airtec Arbarth 500 595 turbo IHI et Garrett
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Echangeur Airtec Abarth 500 Turbo IHI et Garrett
Ref : ATINTFT1
Ref: ATINTFT1 et ATINTFT3
Pour boite manu et auto
Pour turbo IHI et Garrett
Coloris noir
Durites noires
logo Airtec sur demande
logo Airtec sur demande
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Options disponibles
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| Pour turbo IHI et boite manuelle |
Délai 1 à 2 semaines
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ATINTFT1 | 763,90 € | |
| Pour turbo IHI et boite auto |
Délai 1 à 2 semaines
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ATINTFT1/AUTO | 763,90 € | |
| Pour turbo Garrett et boite auto |
Délai 1 à 2 semaines
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ATINTFT3/AUTO | 763,90 € | |
| Pour turbo Garrett et boite manuelle |
Délai 1 à 2 semaines
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ATINTFT3 | 763,90 € | |
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Options disponibles
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| Pour turbo IHI et boite manuelle |
ATINTFT1
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763,90 €
Délai 1 à 2 semaines
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| Pour turbo IHI et boite auto |
ATINTFT1/AUTO
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763,90 €
Délai 1 à 2 semaines
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| Pour turbo Garrett et boite auto |
ATINTFT3/AUTO
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763,90 €
Délai 1 à 2 semaines
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| Pour turbo Garrett et boite manuelle |
ATINTFT3
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763,90 €
Délai 1 à 2 semaines
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Ce kit échangeur Airtec avec durites un excellent ajout pour toute Abarth 500 d'origine ou reprogrammée.
Grâce à l'utilisation de tuyaux de 50 mm entre le turbo et l'intercooler, et de 60 mm en sortie de l'intercooler pour s'adapter au corps de papillon.
Cette combinaison permet une montée en pression plus rapide du turbo et une puissance maximale.
Remplace le système d'origine très restrictif de double intercooler avec des tuyaux longs, par un intercooler à haut débit de conception AIRTEC avec un noyau de 60 mm et un kit de tuyauterie d’admission en alliage plus court. Nous maintenons une montée en pression rapide du turbo en utilisant des tuyaux de 50 mm du turbo à l’intercooler et de 60 mm en sortie de l’intercooler pour s'adapter au corps de papillon, cette combinaison permet une montée en pression rapide du turbo associée à une puissance maximale.
Résultats des tests sur banc – résultats obtenus sur une Fiat 500 Abarth équipée d’un échappement cat-back et d’un FMIC AIRTEC.
Test 1 – 120 degrés entrant dans l’intercooler et 22 degrés sortant de l’intercooler
Test 2 – 122 degrés entrant dans l’intercooler et 22 degrés sortant de l’intercooler
Test 3 – 123 degrés entrant dans l’intercooler et 22 degrés sortant de l’intercooler
Test 2 – 122 degrés entrant dans l’intercooler et 22 degrés sortant de l’intercooler
Test 3 – 123 degrés entrant dans l’intercooler et 22 degrés sortant de l’intercooler
L'intercooler AIRTEC a réduit les températures d'admission de 100 degrés à chaque test et n'a pas souffert de surchauffe.
Compatible avec les modèles suivants :
Tout modèle Abarth 500 / 595 équipé du turbo IHI – modèles de 135, 140, 145 & 160 ch
Tout modèle Abarth 500 / 595 équipé du turbo IHI – modèles de 135, 140, 145 & 160 ch
Toute Abarth équipée d'un turbo Garrett GTI446 – modèles de 165, 180 et 190 ch avec boîte automatique à palettes.
Série 3 180 Competizione (mi-fin 2015)
Série 4 Turismo
Série 4 Competizione
Série 4 Turismo
Série 4 Competizione
Coloris noir - durites noire
sans logo airtec ( logo sur demande )
sans logo airtec ( logo sur demande )
Dimensions :
Hauteur : 205 mm
Largeur : 820 mm
Profondeur : 65 mm
Capacité : 10,9 litres
Hauteur : 205 mm
Largeur : 820 mm
Profondeur : 65 mm
Capacité : 10,9 litres
Caractéristiques :
- Noyau éprouvé de 60 mm d'épaisseur, avec un design bar and plate spécifié par AIRTEC
- Réservoirs d'extrémité moulés portant la marque AIRTEC pour un flux d'air amélioré et une solidité incomparable
- Prouvé sur banc pour fournir des températures d’admission plus basses et un gain de puissance
- Tuyaux de charge plus courts que le système standard à double intercooler, des tuyaux plus courts signifient une montée en pression plus rapide du turbo
- L'installation prend environ 2-3 heures
- Garantie illimitée de 3 ans
- Disponible en noir Pro-Series
- Logo AIRTEC disponible sans frais supplémentaires
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