Embrayage renforcé SPEC - Ford Focus 3 ST de 2012 à 2018

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Kit d'embrayage renforcé SPEC Ford Focus 3 ST

Ref : SF33A-4

Kit Embrayage Renforcé
Avec volant moteur

0,00 €
Kit embrayage
Stage 1
Délai 10 à 20 jours
SF331-4 905,86 €
Couple maxi : 582 Nm
Stage 2
Délai 10 à 20 jours
SF332-4 1 037,86 €
Couple maxi : 657 Nm
Stage 2+
Délai 10 à 20 jours
SF333H-4 1 070,86 €
Couple maxi : 738 Nm
Stage 3
Délai 10 à 20 jours
SF333-4 1 054,36 €
Couple maxi : 785 Nm
Stage 3+
Délai 10 à 20 jours
SF333F-4 1 186,36 €
Couple maxi : 909 Nm
Stage 4
Délai 10 à 20 jours
SF334-4 1 054,36 €
Couple maxi : 785 Nm
Stage 5
Délai 10 à 20 jours
SF335-4 1 153,36 €
Couple maxi : 1111 Nm
Volant moteur
Volant moteur en aluminium usiné
Délai 10 à 20 jours
SF33A-4 757,36 €
Kit embrayage
Stage 1
Couple maxi : 582 Nm
SF331-4
905,86 €
Délai 10 à 20 jours
Stage 2
Couple maxi : 657 Nm
SF332-4
1 037,86 €
Délai 10 à 20 jours
Stage 2+
Couple maxi : 738 Nm
SF333H-4
1 070,86 €
Délai 10 à 20 jours
Stage 3
Couple maxi : 785 Nm
SF333-4
1 054,36 €
Délai 10 à 20 jours
Stage 3+
Couple maxi : 909 Nm
SF333F-4
1 186,36 €
Délai 10 à 20 jours
Stage 4
Couple maxi : 785 Nm
SF334-4
1 054,36 €
Délai 10 à 20 jours
Stage 5
Couple maxi : 1111 Nm
SF335-4
1 153,36 €
Délai 10 à 20 jours
Volant moteur
Volant moteur en aluminium usiné
SF33A-4
757,36 €
Délai 10 à 20 jours

Kit d'embrayage renforcé SPEC pour Ford Focus 3 ST de 2012 à 2018

Les kits d'embrayages renforcés SPEC sont parmi les meilleurs produits de leurs catégories, conçus à la main aux Etats-Unis avec des matériaux de pointe et un cahier des charges surpassant en tout point les caractéristiques des embrayages de type origine.

L'installation d'un disque d'embrayage et son mécanisme renforcé SPEC se fait sans modification sur un volant moteur d'origine mono masse ou bi-masse.

Les embrayages hautes performances SPEC apportent à tous les passionnés de préparation automobile, la solution aux problèmes de fiabilité de par leur résistance, leur efficacité, leur fiabilité et leur durée de vie. 

Disponibles en différents setups afin de correspondre au mieux à l'utilisation de votre moteur, que votre voiture soit d'origine ou préparée.

Les kits d'embrayages renforcés SPEC se composent de :

  • Un disque aux caractéristiques différentes suivant le type choisi
  • Un mécanisme adapté au stage ou au couple choisi
  • Dans la plupart des cas la butée, le roulement de queue de boite le centreur sont inclus* 
Dans certains cas, le changement du volant moteur est obligatoire, cette option vous sera renseignée.

Le kit d'embrayage renforcé SPEC Stage 1 est composé de:

  • Disque amorti organique haute performance à base de carbone-Kevlar®
  • Mécanisme à pression élevée
  • Ensemble moyeu et disque à ressort à couple élevé
  • Recommandé* pour une utilisation quotidienne, Reprog stage 1, traction de charges lourdes, Drag, Drift, Run, Rallye, Terre 

Ce type d'embrayage comprend un disque équipé de ressorts progressifs qui permettent un engagement plus doux pour moins de contraintes sur la transmission que des disques rigides.

Le kit d'embrayage renforcé SPEC Stage 2 est composé de:

  • Disque amorti en Kevlar® pur
  • Mécanisme à pression élevé
  • Ensemble moyeu et disque à ressort à couple élevé
  • Roulement et centreur inclus*
  • Recommandé* pour une utilisation quotidienne, Reprog stage 1, traction de charges lourdes, Drag, Drift, Run, Rallye, Terre 

Ce type d'embrayage comprend un disque équipé de ressorts progressifs qui permettent un engagement plus doux pour moins de contraintes sur la transmission que des disques rigides.

Ce kit d'embrayage renforcé SPEC Stage 2+ est composé de:

  • Disque amorti hybride en carbone-graphite et Kevlar®
  • Mécanisme à pression élevé
  • Ensemble moyeu et disque à ressort à couple élevé environ 15 à 20 % supérieur au stage 2 
  • Roulement et centreur inclus*
  • Recommandé* pour les Reprog stage 1, traction de charges lourdes, Drift, Rallye, Terre
Ce type d'embrayage comprend un disque équipé de ressorts progressifs qui permettent un engagement plus doux pour moins de contraintes sur la transmission que des disques rigides.

Ce kit d'embrayage renforcé SPEC Stage 3 est composé de:

  • Disque amorti 6 ou 3 patins en carbone-graphite
  • Mécanisme à pression élevé
  • Roulement et centreur inclus*
  • Recommandé* pour les reprog stage1, 2 ou 3, traction de charges lourdes circuit, Drag, Drift, Rallye, Autocross, Terre

Ce type d'embrayage comprend un disque équipé de ressorts progressifs qui permettent un engagement plus doux pour moins de contraintes sur la transmission que des disques rigides.

Ce kit d'embrayage renforcé SPEC Stage 3+ est composé de:

  • Disque amorti haute performance en carbone-graphite
  • Mécanisme à pression élevé
  • Roulement et centreur inclus*
  • Recommandé* pour les reprog stage1, 2 ou 3, traction de charges lourdes circuit, Drag, Drift, Rallye, Autocross, Terre

Ce type d'embrayage comprend d'un disque équipé de ressorts progressifs qui permettent un engagement plus doux pour moins de contraintes sur la transmission que des disques rigides.

Ce kit d'embrayage renforcé SPEC Stage 4 est composé de:

  • Disque rigide 3 , 4 ou 6 patins haute performance en carbone-graphite
  • Mécanisme à pression élevé
  • Roulement et centreur inclus*
  • Recommandé* pour une pour les reprog stage 2 ou 3, traction de charges lourdes, Drag, Drift, Run, Rallye, Terre

En raison du disque rigide, l'utilisation sur route sera très radicale et bruyante au ralenti. Elle reste donc réservée à une utilisation compétition ou extrême. 

Ce kit d'embrayage renforcé SPEC Stage 5 est composé de:

  • Disque rigide métalique à très haut coefficient de friction 
  • Mécanisme à pression élevé
  • Roulement et centreur inclus*
  • Recommandé* pour la course, l'autocross, le drag extrême, Drift, Run, Rallye, Terre

En raison du disque rigide, l'utilisation sur route sera très radicale et bruyante au ralenti. Elle reste donc réservée à une utilisation compétition ou extrême. 


Les volants moteur SPEC sont disponibles en option ou imposés selon les spécifications de certains kits ou configurations d'embrayage.

Ces volants d'inertie sont des mono-masse, en acier ou en alu de qualité aéronautique, avec dans certains cas une piste interchangeable avec un revêtement diamanté.
  • Plus léger que l'origine, il permet d'avoir un moteur plus réactif.
  • En option ou en montage obligatoire selon les spécifications
  • En acier ou en aluminium usiné dans la masse
  • Volant moteur équilibré avec visserie
  • Montage en lieu et place sans modification (voir mentions techniques)
  • Caractéristiques techniques imposées par le fabricant.

 



*Recommandations générales

Le type du kit d'embrayage est à choisir en fonction de votre configuration moteur et des valeurs de couple maxi admissible que SPEC renseigne, les suggestions que nous vous proposons sont pour vous guider, mais peuvent varier suivant différents facteurs. 
Nos techniciens sont également disponibles pour vous conseiller au mieux dans le choix de votre embrayage renforcé.

INSTALLATION

La pose d'un volant moteur mono-masse révèle les bruits de roulement du vilebrequin et de l'inertie du volant moteur qui ne sont plus absorbés par le bi-masse. Un bruit de roulement ce fait alors entendre au point mort ou en débrayant. c'est un effet normal qu'il est important de connaitre.

Si le kit ne dispose pas d'un volant moteur fourni par SPEC, le volant moteur mono masse ou bi-masse de votre véhicule doit être neuf ou re-surfacé avant l'installation d'un kit d'embrayage renforcé SPEC afin d'avoir une surface de friction optimale.

Le kit d'embrayage haute performance SPEC doit être rodé sur un minimum de 700-800 Kms, principalement en ville et/ou en conduite avec arrêts et démarrages, sans dépasser le couple et le régime maximum.

LE NON-RESPECT DE CHACUNE DES MESURES CI-DESSUS DEGRADERA LES PERFORMANCES DE L'EMBRAYAGE ET ANNULERA TOUTE GARANTIE !

Sauf instructions contraires par avis écrit de SPEC, suivez la méthode de montage du constructeur lors de l'installation des produits d'embrayage et de volant.

SPEC recommande que tous les boulons soient inspectés avant la réinstallation et que tous les boulons qui ont été retirés et resserrés plusieurs fois soient remplacés.

SPEC ne garantit aucune défaillance de composant due à une erreur d'installation.

Le remplacement d'un embrayage est une opération lourde demandant le démontage de plusieurs éléments mécaniques.

Pensez à contrôler et à remplacer si nécessaire les éléments tels que:

La butée d'embrayage mécanique ou hydraulique, les joints spy de vilebrequin, joints de sortie de boite, joint de transmission, câble d'embrayage et surtout n'oubliez pas d'utiliser la bonne huile de boite.

Avant toute commande, nous vous conseillons fortement de prendre contact avec un de nos techniciens afin d’éviter toute erreur de commande sachant que c'est un produit technique et que la reprise n'est pas possible.





Note technique : Kit sans mecanisme auto ajustable pour montage sur volant moteur rigide SPEC SF33A-4


Spécifications du kit embrayage stage 1 

Couple maximum admissible: 582 Nm

Spécifications du kit embrayage stage 2
Couple maximum admissible: 657 Nm

Spécifications du kit  embrayage stage 2+
Couple maximum admissible: 738 Nm

Spécifications du kit embrayage stage 3
Couple maximum admissible: 785 Nm

Spécifications du kit embrayage stage 3+
Couple maximum admissible: 909 Nm

Spécifications du kit embrayage stage 4
Couple maximum admissible: 785 Nm

Spécifications du kit embrayage stage 5
Couple maximum admissible: 1111 Nm
 
L’embrayage renforcé, destiné principalement aux véhicules de compétition ou fortement préparés, permet de faire passer la puissance du moteur aux roues grâce au mécanisme et aux disques renforcés. De ce fait, des disques spécifiques sont montés; à patins en métal fritté ou organique pour une meilleure transmission du couple moteur.
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