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Le déport technique d'une jante (ET)
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| Le déport technique, ET ou Offset d'une jante c'est la distance en mm qui sépare l'axe de la jante (pointillés noirs) au moyeu de roue de votre véhicule (trait rouge). |
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| Exemple déport ET 50 |
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| Exemple déport ET 30 |
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| Exemple déport ET 0 |
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Solutions pour obtenir un bord large ou une jante au bord des ailes de votre voiture:
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1 - Choisir une jante au déport (ET) inférieur à celui d'origine.
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| Sur ce schéma, au premier coup d'oeil on se dit que les deux essieux présentés sont différents. C'est faux, ce sont les jantes au déport (ET) différent qui donnent cette impression. |
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La cote A est calculée par rapport aux axes des jantes, elle donne une valeur d'écartement pour la répartition de l'appui au sol. |
La cote B est calculée en fonction de l'écartement des jantes d'un bord extérieur à l'autre. Surtout utile pour le train avant (directionnel) elle contribue à la précision de la direction pilotée par le volant. |
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- Les appuis calculés par rapport aux axes des jantes sur les bras, cardans, rotules... ne sont plus les mêmes. Les cotes A et B sont modifiées.
- Outre l'usure anormale et plus rapide de ces organes, vous modifiez la tenue de route et augmentez les réactions et les vibrations dans le volant, sans oublier les modifications de carrosserie que vous serez obligé de faire pour élargir les passages de roues ou les ailes.
- Ce genre de modification donne une usure inégale des pneumatiques sur l'intérieur. C'est l'effet Gordini ou Hella flush, effet recherché à l’arrière sur les propulsion pour un grip optimal, ou a l'avant pour ceux qui pratiquent le Drift.
- Cet appui (extrémité de l'essieu) étant repoussé vers l'intérieur de la jante, on observe cette distorsion logique appelée carrossage négatif.
- Un contrôle et un ajustement de votre géométrie est indispensable.
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2 - Choisir une jante plus large que celle d'origine.
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Sur cet exemple, votre jante d'origine est large de 7 pouces.
Vous souhaitez monter une jante de 9 pouces.
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- C'est clairement visible sur le schéma, la cote d'appui A est identique. Les axes de la jante ne varient pas sur l'essieu. Pourtant, nous pouvons gagner en rebord extérieur.
- Seule la cote de parallélisme est légèrement modifiée. Vous préservez ainsi les organes de votre auto et modifiez moins son comportement routier que dans la solution précédente.
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Les avantages
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- En montant des jantes plus larges vous pouvez en toute sécurité monter des pneus nettement plus larges.
- Look "large" garanti.
- Travaux de carrosserie le plus souvent évités. En effet, les constructeurs prévoient jusqu'à 2 pouces de plus en largeur si vous respectez le déport technique.
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Le risque
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- Cela risque de toucher le triangle, l'amortisseur ou le bord intérieur de l'aile.
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Les solutions
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- Installer des élargisseurs de voies.
- Choisir une jante en 9 pouces avec un ET plus petit (exemple 0) qui viendra faire ressortir la jante (cf notre schéma en haut de cette page).
- Utilisez un roller fender pour modifier vos ailes.
- Faites vous conseiller par nos spécialistes Jantes et pneumatique par téléphone ou par mail.
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