Procédure de réglage séries 76, 80, 82, 86, 87, 88, 90, 8040, 8240

Procédures de réglage de la détente

1. Démonter l'amortisseur du véhicule et le maintenir verticalement avec l'œil inférieur fixé dans un étau. Utiliser des plaques de serrage pour éviter tout dommage.
2. Comprimer l'amortisseur à fond en le maintenant par le cache poussière ou par la tige piston. Une fois comprimé vous tourner légèrement vers la gauche (dans le sens antihoraire) pour que ça s'enclenche dans le système de réglage (butée 0).  Tourner dans le sens horaire pour effectuer le réglage.
3. Certains amortisseurs comprennent une butée de compression situé sous le cache-poussière, cette dernière doit être enlevée avant de régler.
4. L'amortisseur peut déjà avoir été ajusté auparavant. Par conséquent vérifier si l'amortisseur est en position de réglage ou non en le gardant comprimé et en le tournant doucement vers la gauche en comptant en même temps les demi-tours jusqu'à ce qu'une butée soit sentie. Arrêter alors de tourner et ne pas forcer.
5. En gardant l'amortisseur comprimé, faire 1 demi-tour (180 degrés) vers la droite (sens horaire). En cas de réglage préalable ajouter le nombre de demi-tours précédemment trouvés. La plage totale est d'environ 5 demi-tours.
6. Pour éviter de manipuler de réglage, étirer l'amortisseur verticalement sur 1 cm. Le cache-poussière ou la tige piston peuvent maintenant être tournés librement.

Rebond Sens de réglage :
Sens horaire : Plus ferme
Sens antihoraire : Plus doux

Procédure de réglage séries 8010, 8041, 8210, 8241, 8610, 8641, 8710, 8741

Procédures de réglage du rebond

Réglable extérieurement : Ces amortisseurs peuvent être ajustés, littéralement d'un tour de bouton (ou la fenêtre de balayage), une technique empruntée à la Formule-1 où les amortisseurs KONI ont dominé la spécialité depuis des années. Au moyen d'un bouton, les forces d'amortissement peuvent être modifiées selon les conditions de conduite ou les préférences personnelles. On peut basculer, dans la plupart des cas en quelques secondes, d'un réglage confortable "touring" à un réglage plus ferme pour une conduite sportive.

Rebond Sens de réglage :
Sens horaire : Plus doux
Sens antihoraire : Plus ferme

Procédure de réglage séries 8011, 8042, 8211, 8212, 8242, 8611,8711, 8742

Procédures de réglage

Les amortisseurs indépendamment réglables en compression et en détente de cette série offrent plus de 140 combinaisons différentes pour des réglages précis du châssis et une performance maximale. 
Voir les figures sur la droite et la vidéo ci-dessous pour obtenir des instructions sur la façon de régler ces amortisseurs.

Rebond Sens de réglage :
Sens horaire : Plus doux
Sens antihoraire : Plus ferme

Compression Sens de réglage :
Sens horaire : Plus ferme
Sens antihoraire : Plus doux