Kit de Combinés filetés BC RACING pour Bmw Serie 3 type E36
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Combinés filetés BC Racing Bmw Serie 3 E36
Ref : I-01-BR-RA
Kit Complet
Réglage de la dureté 30 positions
Sauf M
Réglage de la dureté 30 positions
Sauf M
Choix possibles : Coupelles et ressorts AR
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Options disponibles
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| Pour montage OEM (ressorts AR séparés) |
En stock - 2 à 3 semaines
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I-01-BR-RA | 1 318,80 € | |
| Pour montage OEM (ressorts AR séparés) - Coupelles 3D réglables carrossage & chasse |
En stock - 2 à 3 semaines
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I-01-BR-RA-CAMCAS | 1 409,90 € | |
| Pour montage 4 combinés |
En stock - 2 à 3 semaines
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I-30-BR-RH | 1 366,80 € | |
| Pour montage 4 combinés - Coupelles 3D réglables carrossage & chasse |
En stock - 2 à 3 semaines
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I-30-BR-RH-CAMCAS | 1 514,90 € | |
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Options disponibles
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| Pour montage OEM (ressorts AR séparés) |
I-01-BR-RA
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1 318,80 €
En stock - 2 à 3 semaines
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| Pour montage OEM (ressorts AR séparés) - Coupelles 3D réglables carrossage & chasse |
I-01-BR-RA-CAMCAS
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1 409,90 €
En stock - 2 à 3 semaines
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| Pour montage 4 combinés |
I-30-BR-RH
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1 366,80 €
En stock - 2 à 3 semaines
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| Pour montage 4 combinés - Coupelles 3D réglables carrossage & chasse |
I-30-BR-RH-CAMCAS
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1 514,90 €
En stock - 2 à 3 semaines
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Le Kit de combinés filetés BC Racing Clubsport pour Bmw Serie 3 E36 bénéficie des innovations technologiques issues de l’expérience de la marque en compétition.
Conçus pour la piste mais d'usage polyvalent (route/circuit) grâce à ses nombreuses possibilités de réglage, Laissant un confort relatif pour une utilisation au quotidien.
Plusieurs options sont disponibles suivant les véhicules,
- Réglable en dureté sur 30 positions grâce à une molette (détente et compression simultanément).
- Conception de type monotube pressurisé avec piston flottant.
- Hauteur de caisse réglable indépendamment de la précontrainte du ressort.
ATTENTION : Conformément aux conditions du fabricant, toute commande est ferme et définitive, quel que soit le délai de livraison. Si vous avez le moindre doute ou souhaitez confirmer un délai avant de commander, n'hésitez pas à nous contacter.
Conçus pour la piste mais d'usage polyvalent (route/circuit) grâce à ses nombreuses possibilités de réglage, Laissant un confort relatif pour une utilisation au quotidien.
Sur l’ensemble des gammes BC Racing, le corps fileté de l’amortisseur permet le réglage de la hauteur du véhicule par le pied inférieur, sans influer sur la compression du ressort, et sans modifier le travail de l’amortisseur.
Le dessin spécifique des bagues inférieures assure un maintien optimal du corps dans le pied sans aucune prise de jeu.
Le large piston de 46mm est logé dans un corps de 53mm extérieur permettant une contenance d’huile maximale, et un meilleur guidage.
Une nouvelle huile d'amortisseur est utilisée, encore plus stable, limitant la chauffe, pour plus d'endurance et de constance.
Le dessin spécifique des bagues inférieures assure un maintien optimal du corps dans le pied sans aucune prise de jeu.
Le large piston de 46mm est logé dans un corps de 53mm extérieur permettant une contenance d’huile maximale, et un meilleur guidage.
Une nouvelle huile d'amortisseur est utilisée, encore plus stable, limitant la chauffe, pour plus d'endurance et de constance.
Plusieurs options sont disponibles suivant les véhicules,
- Réglable en dureté sur 30 positions grâce à une molette (détente et compression simultanément).
- Conception de type monotube pressurisé avec piston flottant.
- Hauteur de caisse réglable indépendamment de la précontrainte du ressort.
- Ressorts au tarage spécifiques en SAE9254 ( voir description technique )
- Toutes les pièces sont disponible pour la révision ou remise en état sur demande.
Chaque kit est livré avec une paire de clés de serrage, une notice de montage et une carte de garantie.
- Note technique : Sauf M
- Ressorts spécifiques en SAE9254 tarés à 6 kg à l’avant et 8 kg à l’arrière.
- Réglable en dureté sur 30 positions grâce à une molette (détente et compression simultanément).
- Conception de type monotube pressurisé avec piston flottant.
- Hauteur de caisse réglable indépendamment de la précontrainte du ressort.
